| Вага, кг | 27 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Румпель |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 6 (4,4) |
| Вага, кг | 38 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Румпель |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 9,8 (7,2) |
| Вага, кг | 38 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Румпель |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 9,8 (7,2) |
| Вага, кг | 40 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Румпель |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 9,8 (7,2) |
| Вага, кг | 51 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Дистанционное |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 15 (11) |
| Вага, кг | 52 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Румпель |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 15 (11) |
| Вага, кг | 54 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Румпель |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 15 (11) |
| Вага, кг | 52 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Дистанционное |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 15 (11) |
| Вага, кг | 52 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Ручное |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 20 (14,7) |
| Вага, кг | 53 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Дистанционное |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 20 (14,7) |
| Вага, кг | 68 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Дистанционное |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 25 (18,4) |
| Вага, кг | 68 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Дистанционное |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 25 (18,4) |
| Вага, кг | 99.5 |
| Висота транця, мм | 381(S) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Дистанционное |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 40 (29,4) |
| Вага, кг | 113 |
| Висота транця, мм | 508 (L) |
| Тип двигуна | Четырехтактный |
| Управління | Дистанционное |
| Потужність двигуна, к.с. макс | 60 (44,1) |
Бензиновые лодочные моторы используют в качестве топлива - бензин или топливную смесь, подвешиваются на транец лодки и приводя во вращающее движение гребной винт, перемещают судно по поверхности воды. В настоящее время бензиновые подвесные лодочные моторы имеют основное подразделение на двухтактные и четырехтактные. Каждый вид лодочного двигателя имеет своих сторонников и противников, и каждый по своему прав. Ведь преимущество и недостатки присутствуют у обоих видов моторов и зачастую трудно определится в покупке того или иного двигателя. Кроме этого сложность выбора дополняет наличие огромного количества фирм производителей лодочных моторов. Покупая подвесной лодочный мотор в магазине barkas.com.ua вы получите необходимую профессиональную консультацию в выборе именно "вашего" лодочного двигателя. Основные преимущество двухтактных моторов: недорогие и легкие в обслуживании, их легко носить и не важно на каком боку транспортировать. Но вместе с этим у этих моторов есть и недостатки: необходимо смешивать топливную смесь, они шумны, имеют неприятный выхлоп и загрязняют водоем и воздух продуктами сгорания. Кстати, практически во всех странах Европы использовать двухтактные лодочные моторы запрещено, из-за загрязнения окружающей среды. Что касается четырехтактных двигателей, то эти лодочные моторы более экологичны, они тихо работают, используют более качественное топливо, экономичны и стабильны в работе. Эти моторы предпочтительней использовать при троллинге, из-за устойчивой работы на низких оборотах. Но вместе с тем четырехтактные лодочные моторы имеют и недостатки: тяжелы и громоздки, более дорогие и в цене и в обслуживании, перевозятся в определенном положении, незначительно уступают в скорости двухтактным. Разумеется наше сравнение лишь условное и не касается определенных марок лодочных двигателей, но в общем объеме моторов, дело обстоит именно так. Конечно производители современных моторов конструктивно пытаются уйти от существующих недостатков и сделать их преимуществами, но развитие технологий касается обоих видов двигателей, и грань различий все таки сохраняется. В зависимости от высоты транца лодки используют моторы с необходимой длиной ноги. При этом необходимо правильно подобрать ногу мотора, чтобы получить максимальный эффект в мощности и скорости.
Интернет-магазин Баркас может предложить большой перечень
современных бензиновых лодочных моторов и аксессуаров к ним. Мы сотрудничаем с передовыми производителями лодочных моторов, обеспечивающих официальную гарантию и обслуживание своей продукции.
+38 (067) 612-10-10 
+38 (050) 612-10-10 
